Journal
illustré
de la restauration
27 mai 2005- n°92 -
J'ai repris des couleurs !
Le Karrek a retrouvé ses couleurs !
Le vert d'un coup s'est égayé du jaune et du rouge qu'arborent certains
bateaux de pêche bretons.
On le dirait ainsi prêt à s'élancer...
Les ouvriers qui partent, ce soir, ne peuvent s'empêcher de le regarder.
Juan s'est mis à la fabrication de la pièce de fer entrant dans le nouvel
écubier. Il découpe au chalumeau un gros morceau de tôle de 4 cm d'épaisseur.
Le gros tube que l'on voit par terre (le "conduit d'écubier") doit entrer
dans la découpe. Il soude ensuite cette tôle à l'extrémité du tube, la
présente dans l'écubier du pavois fait la semaine dernière par Wilson
(voir photo suivante), et l'arrondit.
La chaîne d'ancre trouve ainsi un support renforcé là où elle frotte sur
le bateau. Un autre anneau semblable viendra se positionner sur la partie
interne du pavois.
Une autre vue des couleurs de Karrek Ven.
Remarquer le gros trou d'écubier dans le pavois. On aperçoit, sur le pont,
le guindeau (en vert), et entre lui et le mât, la descente au poste avant
(voir photo suivante).
Le "rancho", comme appelle César sa petite construction. La partie regardant le guideau sera percée pour loger un gros hublot qui permettra à l'air de mieux circuler, et donnera un peu de lumière quand le capot glissant et la porte seront fermés. Le capot se déplace sur les deux glissières courbes (non peintes). La pièce de bois orangée est provisoire, elle n'existera plus ensuite. L'ancienne descente au poste avant était plus volumineuse, cubique, et plus en avant du bateau. La réduire et l'approcher du mât a permis de rapprocher aussi le guideau et donc la chaîne du centre de gravité du bateau, aidant à réduire les mouvements de bascule en mer, lorsque avant et arrière sont trop lourds.
L'atelier de plein air est assez représentatif du milieu un peu pagaille où chacun travaille. Le gros chien qui veille la nuit sur la menuiserie suit les travaux de Cesar sur le capot coulissant de son rancho. Ce capot comporte deux vitres qui elles aussi, comme le hublot, donneront de la lumière à l'intérieur, même tout fermé. En second plan José et Saul (en blanc) préparent les planches de la cloison entre salle des machines et poste arrière.
A la poupe, les couleurs encore...
C'est la semaine !
Les deux sorties d'amarres sont terminées. Sur la droite on aperçoit Rafael
travaillant à réinstaller les cadènes pour les haubans. Elles sont plus
écartées l'une de l'autre qu'avant : le mât remuait sous les coups de
butoir du vent dans la voile d'artimon qui est grande (voile aurique,
quadrangulaire). Nous verrons si cela améliore la tenue. Le Karrek Ven
de la pêche n'avait pas grand chose comme cadènes, et elles étaient très
rapprochées : il n'utilisait plus qu'une petite voile Marconi (triangulaire).
A l'intérieur on continue de construire les cloisons afin d'y accrocher
les cables électriques et les divers tuyaux. Danny a installé une nouvelle
centrale de distribution du 24 volts des batteries et 220 volts du générateur.
Grupi, sous la descente au carré, enfonce et colle de petits cylindres
de bois masquant chaque trou et protégeant le clou ou la vis. Il y en
a des milliers, sur la coque, le pont, et maintenant les cloisons.
Le point
Nous l'avons déjà expliqué, ce qui nous retient de lancer à l'eau Karrek
Ven, ce sont :
- les aménagements pour le système de mouillage ; c'est presque fini.
Il manque à refaire un frein du guindeau, et à terminer le passage pour
la chaîne (voir plus haut).
- les périphériques du moteur. C'est le plus long car pour cela il faut
certaines cloisons. Mais ça avance bien. Les circuits électriques principaux
sont en place, le moteur peut déjà démarrer depuis la timonerie, à la
clé, et ses alarmes sont alimentées. Mais il n'a pas encore d'eau de refroidissement,
ni de canalisations de gazole... Ce sera, avec l'installation des filtres,
le travail de la semaine à venir.
- autre impératif, les pompes. Là, le travail est presque tout
à faire. La pompe électrique à gros débit a été remise en état.
Il faut à présent la connecter aux diverses cales et lui ouvrir des sorties
dans la coque et sur le pont. Elle doit en effet servir aussi, le cas
échéant, à combattre un incendie. Trois autres pompes sont prévues. Ce
n'est pas nécessaire pour retourner à l'eau, mais ce sera bien.
- remettre en place les cadènes et réinstaller les haubans. On l'a vu,
c'est commencé. Ce sera fini dans peu de jours.
Pendant ce temps, les deux charpentiers, Wilson et José construisent les
cloisons, nécessaires pour poser câbles et tuyaux, mais aussi pour fabriquer
étagères et placards qui faciliteront le rangement, au moins provisoire,
de tout ce que Karrek Ven a entreposé dans deux hangars. Bien que cette
remise à l'eau ressemble un peu à un opéra : les chanteurs sur la
scène chantent :"On part, on part..." et ils sont toujours là à chanter
qu'ils partent, on essaye de faire au plus vite.
En effet, la coque a commencé à sécher. Un petit carénage en certains
endroits sera nécessaire avant d'entrer dans la mer. Sinon les pompes
ne suffiront pas...
Les comptes
De nouvelles personnes s'intéressent aux soucis financiers de ce bateau :
un prêt de 1500 €uros, un don de 200, une proposition de prêt
ou caution de 750...
C'est heureux et nous remercions ces personnes.
C'est vraiment ce genre d'action qui nous permet de tenir dans ce moment
devenu très difficile de la fin du séjour à terre.
Continuez à nous aider: dons, prêts, cautions pour un emprunt bancaire.
Informations et chèques à l'Association des Amis et Marins du Karrek Ven:
SAMKV.
Un grand merci !
(Lorsque vous passez le curseur sur l'image, vous obtenez la courbe de
la toute dernière mise à jour...)
Naviguer
Naviguer sur Karrek Ven cet été dans l'un des deux stages de 15 jours
proposés est une autre façon de d'aider à financer cette restauration.
Une petite remarque pour les candidats équipiers : le projet de recherche
et navigation du Karrek Ven (voir site)
doit être pris en compte et vos propres projets, si vous en avez, s'intégrer
à lui.
Par ailleurs, le séjour de 6 mois renouvelables proposé paraît nécessaire
à qui veut vraiment bénéficier des aspects positifs d'un séjour à bord,
et apporter sa contribution effective à la navigation et aux recherches.
Nous accueillerons évidemment des candidats qui disposeraient de moins
de temps, mais seulement dans la limite des places à bord. Quant à l'itinéraire,
il peut essayer de s'adapter aux désirs des uns et des autres, mais la
priorité reste là encore à ceux qui embarquent pour le plus long temps.
Sinon, c'est de la croisière avec itinéraire commandé et équipage pour
vous servir. Nous l'offrons aussi volontiers, mais dans le cadre des accueils.
Pour aider Karrek Ven, Cliquer ici.
N'hésitez pas à prendre contact
avec nous pour nous suggérer d'autres solutions constructives et
qui vous conviendraient mieux.
Merci...
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