Journal
illustré
de la restauration
25 juin 2004- n°44 -
La poupe se fortifie
Des deux équipes, la rouge pour l'arrière et la jaune pour l'avant, c'est, de loin la rouge qui l'a emporté : sa pièce est à poste, quand l'autre n'est pas encore finie de couper.
De la branche à l'allonge
Une mise en chantier délicate : présenter l'allonge de voûte.
Un palan à chaîne la hisse, lui-même repris sur un second palan frappé
sur la bôme d'artimon soulagée par une épontille posée sur le pont!
Derrière Karrek Ven on aperçoit une "panga", étrange barcasse ne comprenant
qu'un moteur, se chargeant d'un immense filet qu'elle va dérouler en mer.
On s'en servira pour poser l'allonge de voûte et l'engager à sa place.
Bref retour en arrière. La branche de l'arbre (un chêne local abattu
par une forte pluie), a été façonnée à la scie circulaire, ou à la tronçonneuse
pour le courbes concaves, puis à l'herminette.
Il aura fallu pour cela un peu plus d'une semaine de travail avec deux
charpentiers et deux aides.
La pièce descend de la "panga" et entre dans son logement où un trait
de Jupiter l'assemble au reste de l'allonge. Ce dernier, en bon état,
n'a pas été changé. L'assemblage parfait n'est pas facile à réaliser.
Une journée sera nécessaire pour obtenir un ajustement satisfaisant.
La pièce est à poste.
Remonter la râblure jusqu'au plat-bord (partie inférieure du pont), tailler
le haut en suivant la ligne du pont, et l'on pourra boulonner le tout,
y fixer enfin les 3 dernières varangues, et à ces varangues les membrures
correspondantes.
Dans les Vap... !
Insensible aux graffitis, Junior se concentre sur un tâche délicate, calfater avec douceur et doigté l'étuve dont les planches commencent à sécher et à laisser passer la vapeur.
Cette fois, la pièce est de taille, 14 cm de côté. C'est une contre-bauquière,
unissant le pont à la coque et donc boulonnée à eux. Elle "cuira"
toute la journée et se pliera sans histoires à la courbe voulue.
Ce bois, l'ébène vert (Tabebuia serratifolia), nous a surpris par sa relative
souplesse après étuvage. Nous n'en attendions pas tant d'un bois des plus
durs et lourds, et qui fend facilement aux extrémités.
Vie du chantier
Les bateaux de pêche continuent de monter au sec et repartir à l'eau.
Deux à trois par semaine. En ce moment dominent, hélas, les bateaux en
fer.
Hélas car le travail sur eux est sale et bruyant (sablage, tôlerie, soudure).
C'est alors que l'on rêve le plus à la vieille marine à voile, disparue
ici surtout depuis le boom pétrolier du début des années 80.
La campagne du référendum révocatoire du président Chavez fixé au 15 août
2004 commencent à se faire sentir. Les disputes entre pro et anti sur
le chantier sont plus fréquentes et plus sonnantes. Heureusement, elles
ne durent guère. Les pluies nous laissent un heureux répit: les ondes
tropicales remontent actuellement plus au nord en abordant l'Amérique
du sud. Il n'en reste pas moins une forte humidité qui parfois se condense
la nuit, tombe sur les dormeurs et les oblige à se cacher...
Le point
Le rythme de débitage est pris. On amène la grosse branche suivante à
débiter : belle courbe du même arbre que la future étrave que nous allons
tailler pour en sortir la contre-bauquière d'arrière tribord qui manque
encore. Il ne faudra plus que les les contre-bauquières de l'avant et...
cette étrave !
Le forestier qui la tient a cassé dessus sa tronçonneuse et peine à la
réparer rapidement.
Pas de succès avec la galvanisation. Nous avons enfin tous les produits...
mais ça ne fonctionne pas mieux.
Déception, nous avons tant de pièces à galvaniser ! Nous tâchons d'obtenir
des indications sur nos erreurs avant de poursuivre. Mais cela bloque
la fixation des dernières membrures, et donc leur parage et le début du
bordage de la coque.
(Lorsque vous passez le curseur sur l'image, vous obtenez
la courbe de la toute dernière mise à jour...)
L'US$ et l'€uro faiblissant en ce moment devant la monnaie locale
(Bolivar), les dépenses en sont plus fortes. Alors que les deux tiers
de la restauration sont maintenant derrière, les petits ruisseaux ou grandes
rivières de dons qui lui permettraient d'atteindre son achèvement sont
a sec depuis plusieurs semaines.
Ceci, combiné à la baisse de valeur des devises étrangères et à l'inflation
qui continue, nous pose à présent un sérieux problème.
Les coûts de cette restauration demeurent bas par rapport aux prix européens :
- moins de 1850 €uros pour cette semaine de chantier avec matériaux
et 4 artisans et 6 aides ;
- et plus des 2/3 d'une restauration complète, bien faite, avec d'excellents
bois, pour moins de 70 000 €uros...
Raison de plus pour faire tout le possible pour la mener à bon terme.
Cependant, sans votre aide comme donateurs ou comme chercheurs de donateurs,
Karrek Ven restera échoué sur ce chantier...
Depuis ce lieu nous ne pouvons guère conduire cette recherche d'un financement
pour terminer, étant loin géographiquement de vous, et complètement pris
par les tâches matérielles quotidiennes impossibles a abandonner un moment.
Et vos vacances qui approchent ne nous rassurent pas !
Nous continuons de penser que les choses se feront : n'avons-nous
pas lancé l'affaire avec quelque 10 000 €uros seulement ?
Mais le temps semble avoir usé l'enthousiasme.
Nous vous assurons que sur le chantier, il n'en est rien !
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