Journal
illustré
de la restauration
7 janvier 2005- n°72 -
La voici !
La voilà la demi-coque de Karrek Ven, premier prix de la tombola de la
Société des Amis et Marins du Karrek Ven pour la restauration du bateau.
Pas encore pris de billet ? Comment viendra-t-elle mouiller dans
vos eaux, alors ? Cette splendeur a appareillé ce vendredi pour la
France.
Aucune peinture, seulement de la cire. Le noir des oeuvres vives, c'est
le vieux chêne de l'étrave d'origine (1942) ; le tanin, dilué par l'eau
de mer, l'a teinté de ce noir somptueux. Le beige, c'est toujours du chêne
de France ; il provient d'une partie plus récente de l'étrave, restaurée
en Turquie en 1987. Le rouge, c'est le chêne de la nouvelle étrave, chêne
tropical d'Amérique du sud. Et le petit remous blanc à l'arrière, c'est
tout simplement l'aubier (la partie jeune) de ce bois. Il ne manque plus
que la plaque de cuivre avec le nom du navire : avec les vacances
de Noël, comparables ici à celles d'Août en France, il n'y a pas un seul
graveur ouvert ! Au dos, explications et signature du Capitaine.
Peut-être la marraine de Karrek Ven qui espère se rendre à la réunion
de la SamKV apposera-t-elle aussi son paraphe ? Et les anciens marins
et patrons qui devraient honorer cette assemblée, prévue en février prochain
(précisions prochainement ici).
Un lot de grande valeur, donc, esthétique, historique, émotionnelle. Réalisation
au 1/50e, soit 40 cm + le support = 60 cm.
La réduction ici de ce document de grande taille ne rend pas compte de sa qualité que les agrandissements partiels mettent mieux en valeur: voir numéros 68 et 69 de ce journal.
Autre lot de valeur de cette tombola, le premier acte de Francisation du bateau lorsqu'il s'appelait encore de son nom de baptême, Pod Hervé, le fils d'Hervé, du nom de son premier patron, Hervé Colin. Reproduit grandeur nature en offset, c'est un beau document, lui aussi affichable, lui aussi chargé d'histoire. Il est de 1945. Il sera paraphé, du président de la SamKV et des anciens marins et patrons présents à la réunion. Taille du document : 37 x 54 cm, plus une bordure pour l'encadrement.
KARREK VEN, a besoin de votre participation à travers cette tombola pour
terminer de se lisser les plumes et se jeter à l'eau !
C'était Noël, mais pas pour lui...!
En un mois de vente de billets, il n'a reçu que deux dizaines de petits
chèques. Heureusement la plupart pour plus d'un billet, mais nous sommes
loin du millier et demi de billets espéré pour se sortir d'affaire !
Et les amis de nos amis, s'ils ont été contactés par vos soins, ne semblent
pas avoir bougé...
Il est vrai qu'avec Noël, et en plus une nouvelle année sur les bras,
ce Karrek Ven était bien loin ! Mais il est encore temps, et notre
espoir demeure !
Nous continuons à fabriquer des demi-coques qui s'ajouteront à celle-ci
au fur et à mesure que se prennent des billets, et l'acte de francisation
est tiré à plusieurs exemplaires.
Notre visiteur du 1er de l'an. Un monstre sorti des temps anciens. Un bon mètre de long. Comment est-il venu sur le chantier jusque sous le bateau...? Nous avons pensé l'envoyer comme autre prix à la tombola, mais il n'a pas souhaité un voyage par avion.
Elle brille ! Que l'on en soit à briquer cette mécanique est bon signe ! Karrek commence à râcler du pied sur le sol. Juan et son inséparable Luis-Miguel ont déposé l'hélice, vérifié que tout allait bien, graissé et remonté. Ils travaillent à présent à l'arbre de transmission. A l'intérieur de la coque, on remet en place les réservoirs à gazole, remis à neuf.
Et les voiles ? On n'oublie pas. Juan s'est donc aussi attaqué au bout dehors (support des focs, à l'avant). Il est, depuis l'origine, en métal, comme le mât. Nettoyage, soudures, renforts, peintures.
Pendant ce temps, les travaux du pont se poursuivent. L'étambrai autour du mât est terminé. Manquent les cales, prêtes mais non posées. Deux élongis (les supports en rouge entre deux barrots de pont) de la descente dans le poste avant sont posés. Cette descente aura la forme de celle du temps de la pêche, mais sera en bois, non en fer. A l'avant, les grosses pièces de liaison entre les deux côté du bateau et l'étrave sont terminées et en voie d'être posées. Les deux plats-bords (en rouge, de chaque côté du pont) sont prêts. Il faut y percer le passage des jambettes qui soutiennent le bastingage. Travail de précision si l'on veut éviter les fuites. On pourra ensuite passer au "plancher", le pont lui-même.
Le point
Karrek Ven attend donc, fièrement dressé au milieu d'un infâme tas de
ferraille : il semble que les épaves de la région se soient donné rendez-vous
sur le chantier pour Noël. Plus un bateau de bois, mais des carcasses
rouillées, mangées, que l'on découpe au chalumeau pour vite coller une
nouvelle tôle, que l'on sable à tour de jet de sable chaque nuit.
L'une de ces carcasses est à un mètre de Karrek Ven, sur son côté. Joie
du sablage ! Au matin, après une nuit infernale, tout est à renettoyer
partout avant de commencer le travail. Le pont, donc, continue sa reconstruction.
La coque, lissée à bâbord, se fait à présent une beauté identique à tribord.
Le calfatage va donc commencer à bâbord.
Plusieurs pages du site sont en cours de remise à jour : le programme,
le projet (avec deux pages annexes, une pour les candidats équipiers,
l'autre pour ceux qui souhaitent utiliser le bateau à diverses fins (quelles
fins ? précisions sur cette page, justement).
Ne manquez pas de les consulter !
(Lorsque vous passez le curseur sur l'image, vous obtenez la courbe de
la toute dernière mise à jour...)
Une pause dans les dépenses qui retrouvent cette semaine un rythme plus
paisible. Les dons les couvrent en partie, pour moitié grâce à la tombola.
Merci aux donateurs et aux acheteurs de billets !
Pas de bonne nouvelle d'un mécène ou/et d'un sponsor qui fasse repasser
la courbe verte au dessus de la rouge, c'est à dire qui dégage Karrek
Ven de ses hypothèques actuelles et lui permettent de reprendre la mer
pavillon haut !
Mais il y a des contacts en cours.
Multiplions-les.
Si vous avez des idées, faites-nous en part, ceux qui déjà ont pris des
contacts pourront vous aider à présenter un dossier.
Pour aider Karrek Ven, Cliquer ici.
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