Journal
illustré
de la restauration
27 novembre 2003 - n°14 -
Déjà 3 mois !
Le 28 août dernier, Karrek Ven montait à terre pour se refaire une santé.
Un examen de notre charpentier de marine lui avait fait pronostiquer 3
mois de travaux...
Une étape, oui, mais pas la dernière !
Le brave bateau avait su cacher ses faiblesses. Malgré les apparences,
il faut presque tout changer. Et quand on a commencé, il est difficile
d'accepter, à côté du neuf solide, du vieux un peu douteux...
Les vielles membrures de la partie centrale ne sont plus qu'un souvenir
fixé par la photo : 15 des 42 membrures du bateau sont changées,
belles pièces de bois dur, solides, qui font plaisir à voir. Leurs assemblages
longitudinaux, à l'intérieur, sont faits eux aussi.
Tout cela représente à peu près la moitié du squelette, car les membrures
des extrémités sont bien plus courtes. Tout cela également est payé ainsi
que le séjour au chantier. Nous n'avons pas de dettes, et une bonne moitié
du bois pour couvrir la coque est déjà en train de sécher à côté de Karrek.
L'effort continu des donateurs depuis la sortie de Karrek Ven a donc porté
ses fruits. Un grand merci à eux ! Leurs versements se sont changés en
pièces de bois, en chevillages divers. De plus, grâce à ces emplois, quelques
familles ici ont pu retrouver le chemin des magasins : il y a une
grosse crise économique au Venezuela, en ce moment. Enfin, trois jeunes
apprentis s'initient à ce travail sur la coque du bateau (la moitié des
gros bateaux de pêche et à peu près tous les petits sont encore en bois).
Ainsi, ces dons pour restaurer Karrek Ven ne servent pas uniquement à
payer une restauration !
Amarrer le mât
Pour installer les serres bauquières, il a fallu retirer les boulons des cadènes. Mieux vaut en reposer d'autres avant de bouger le bateau si l'on ne veut pas voir tomber le mât ! Presque toute l'équipe s'y met. Le "jeu" consiste à persuader la cadène de descendre jusqu'à présenter ses trous en face des nouveaux trous de la coque.
Un palan à chaîne aide à la manipulation, tandis que la cadène est guidée
et le boulon vite enfilé quand les trous correspondent ! C'est un travail
provisoire : des cadènes neuves seront posées ultérieurement.
Juan, presque filiforme, s'est glissé à l'intérieur entre deux membrures pour visser l'écrou contre les bauquières (la contre-bauquière, de section carrée, et la bauquière, planche épaisse derrière elle. Les barrots de pont reposent sur cette contre-bauquière et sont boulonnés à travers elle. Ainsi le pont est relié à la coque.
Renforcer la coque
Ces planches, courant le long des serres intérieures, sont maintenues par des blocs de bois boulonnés. Les vieilles membrures sont ainsi en sandwich entre ces planches et les serres (les vieilles encore solides, ou les nouvelles).
Le point
Trois mois après son atterrissage, Karrek Ven va reprendre les airs pour
un petit voyage dans le chantier (il gêne la sortie d'autres bateaux).
D'où ces préparatifs.
Ce mouvement pourrait avoir lieu cette semaine. Ce serait bien, car nous
avons hâte de reprendre la reconstruction !
Au menu, l'avant du bateau, avec l'étrave comme pièce de choix !
Cette semaine un don fort bienvenu de 419 €uros maintient encore
un certain écart entre les deux courbes ! Que nous réserve la semaine
à venir ? Ah, que grimpe la courbe verte avant que la rouge ne gagne !
Que grâce encore à vous ce second trimestre se déroule aussi bien que
le premier... (Comment faire? Cliquer ICI)
De notre côté nous cherchons un remplaçant à notre Maître-Charpentier
disparu, Aldo. Peut-être un de ses élèves qu'on nous dit excellent (mais
il faut le débusquer, et qu'il soit disponible). Ce serait un bel hommage
au Maître, une belle façon pour lui de poursuivre son oeuvre.
