Journal
illustré
de la restauration
15 avril 2005- n°86 -
Le soleil prometteur de l'aube touche le chantier.
Il caresse au passage Karrek Ven, pianotant sur ses têtes de membrures.
Bientôt il partira en glissade sur la lisse de pavois.
On le voit, les gros taquets sont à poste.
Nous allons pouvoir y amarrer provisoirement les haubans, libérant les
barrots de pont et permettant ainsi de terminer de border celui-ci.
La nuit fut une fois de plus animée : le sol du chantier est couvert
du sable de sablage.
La planche supérieure du pavois (3) aurait dû être plus épaisse pour
qu'on y cloue la lisse (le "couvercle"). Il n'y en avait pas. On ajoute
donc ce qui s'appelle ici des "muertos", des blocs de bois (2) où
l'on pourra solidement clouer la lisse.
La serre (1 - assez épaisse, elle), le rempli (2 - muerto), le bordé supérieur
du pavois (3) et la tête de jambette (4), doivent être arasés au même
plan avant pose de la lisse. 5, un taquet. Nous avons en général repris
les anciens, en chêne.
Danny et Carlos poursuivent leur long travail de calfats.
Ils enfoncent l'étoupe entre les bordés de pont. Ils devront ensuite bien
égaliser ces bordés entre eux, et couler le brai qui protège l'étoupe.
Juan s'est pris d'affection pour le gros guindeau inoxydable de Karrek Ven, autrefois récupéré sur un bateau démineur. Il fonctionne, mais avait besoin de nombreuses petites réparations. Il a fallu solidement renforcer le pont à cet endroit, non seulement en raison du poids de ce guindeau, mais aussi des violentes secousses d'une chaîne qui pèse 8 kg par mètre et remonte (ou descend) une ancre de 260 kg.
On continue aussi de s'activer à l'intérieur. La descente au carré est
en partie terminée. On a utilisé pour cela le bon bois, bien sec, de l'ancien
pont. Le recyclage est nettement d'actualité, tant parce qu'on se trouve
avec plusieurs planches et madriers récupérables, qu'en raison des restrictions
budgétaires...
Ces cloisons, les taquets de pavois, les remplis (muertos) sont tous en
bois de récupération de l'ancien Karrek Ven. Les vieilles jambettes, les
vieux barrots, fournissent un matériau parfois un peu troué de clous,
mais valable et bien sec. Le seul inconvénient est la perte de temps à
retirer les clous et à calibrer aux machines.
Juan, encore. Au moment d'installer un réservoir à eau sur un réservoir à gazole, il a découvert que la peinture n'avait pas tenu, que de l'oxydation s'était déja mise là. Il a donc tout nettoyé et passe une couche de fibres et de résine pour une meilleur protection en cas de fuite du réservoir à eau.
Le point
Nous allons, comme annoncé, commencer le travail au contrat. Cela oblige à une définition précise de toutes les tâches à effectuer. Il y en a !
Miss Cat, la chatte du bord, compagne de jeu et de gamelle du chien Godzilla,
n'est pas pressée de prendre la mer. Elle voit avec inquiétude progresser
les travaux.
Le pont continue selon la loi du mikado, comme nous l'expliquions dans
le journal 83.
Une constatation s'impose : le pont d'un bateau est une sérieuse
affaire ! Le travail à l'intérieur se poursuit dans les deux directions
: permettre au bateau de naviguer (tout ce qui concerne le moteur et son
environnement), et d'embarquer son équipement (rangements).
Le travail est moindre que sur le pont, mais il y en a !
Nous sommes toujours à la recherche de dons et de prêts. Notre équilibre financier est difficile et nous voulons vraiment terminer cette restauration, et la terminer bien.
(Lorsque vous passez le curseur sur l'image, vous obtenez la courbe de
la toute dernière mise à jour...)
Les dons de cette semaine, modestes mais prometteurs, ne sont pas portés
sur la courbe faute d'un décompte exact à la rédaction du journal. Ils
apparaîtront la semaine prochaine.
Plusieurs dons de la semaine sont prometteurs car ils émanent de personnalités
du monde du bateau qui apportent leur concours et leur poids à cette recherche
de dons et de mécènes. Merci à ces donateurs. Un prêt de 1500 €uros
et 300 dollars. Cela aussi est appréciable, et concourt à nous permettre
de tenir.
Pour aider Karrek Ven, Cliquer ici.
N'hésitez pas à prendre contact
avec nous pour nous suggérer d'autres solutions constructives et
qui vous conviendraient mieux.
Merci...
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