Aceleración
Aquí todo va bien. Karrek Ven vuelve a tener su forro, y eso es
magnífico.
El único problema, que es cada vez más grande es el de la
financiación.
Asociación sardinas-trabajo

El trabajo en el astillero ha sido frenético esta semana.
15 personas trabajan 44 horas semanales (semana legal más cuatro
horas extras). Bueno...
¿trabajan realmente?
Veamos.
En realidad, hay 4 maestros carpinteros, un joven carpintero que aún
no es maestro y el insustituible Juan, soldador/herrero y maestro en acrobacias
peligrosas. Los demás, que están diversamente cualificados
o que son aprendices son un personal de apoyo. Tienen que ser dos o tres
para cargar una tabla del forro o una cuaderna, 3 para colocarlas, y hasta
5 o 6 si la pieza es grande. Las grandes tablas de alefriz movilizaron
a todos por un par de horas. También hay tareas constantes de pintura,
de mantenimiento del lugar, de reparación de máquinas. Esa
cantidad de personal es necesaria. También se ve un número
impresionante de aprendices en las vieja fotos de los astilleros de antaño,
pero la velocidad de las obras no es tan espectacular como sería
de esperar: 15 personas no son 15 carpinteros. Agreguemos a esto que a
partir de las 11 de la mañana hace más de 30 grados a la
sombra y que el barco está casi completamente al sol... Ellos están
acostumbrados, pero de vez en cuando buscan la sombra por un rato!

Para estimular las energías, hemos ofrecido una prima esta semana
a cambio de un trabajo más intenso: si consiguen colocar 4 tablas
del forro al día recibirán un bono, además de una
caja de cerveza y sardinas asadas el sábado por la mañana.
Hay que decir que Cumaná es famosa por la pesca de sardinas, muy
apreciadas, y que la cervecita es más importante para los venezolanos
que el vino para los franceses. No es que incitemos a la consumición
de alcohol: el que no bebe tiene derecho a jugo de fruta. ¿Que
has sido de la primera semana? La media de cuatro tablas por día
no fue conseguida, pero el ritmo ha sido bastante más fuerte. (la
perspectiva de las cervezas y las sardinas contaron más que la
promesa de la prima). Resulta que las tablas por encima del alefriz y
la cinta son muy largas de tallar, de presentar, rectificar y colocar.
A veces hay que estofarlas para poderlas curvar. Hay que utilizar un sistema
como el de las fotos siguientes, con puntales prensados de arriba a abajo
con un perno. ¡Además utilizamos gatos, prensas pernos que
atraviesan la tabla! La colocación de una tabla así puede
tomar hasta medio día, y después hay que bajarla de nuevo
para hacer los pequeños ajustes. Se puede necesitar hasta una semana
para una tabla de estas dimensiones, mientras que las otras no requieren
a veces ni un día. La apuesta no ha sido conseguida, pero el esfuerzo
ha sido evidente y para que no vuelva a decaer, las sardinas serán
asadas (sobre un fuego con leña de morao), y bajadas con cerveza.

Otra utilización de los puntales en la colocación de la
tabla de tranca (la última tabla, en medio de las otras). Aquí
tampoco se puede apretar con una prensa contra las cuadernas. Ver las
rayas de tiza hechos antes de clavar para indicar en donde están
las cuadernas.

Hay cascos y cascos
Un viejo barco ha venido para ser reparado. Es interesante comparar sus
líneas con las del Karrek Ven.

En la proa, se ven también las tablas de alefriz formando una
suerte de piragua de donde surgirían las cuadernas (sobre el Karrek
Ven, a estribor, la pieza amarillenta encima de la tabla de alefriz gris
es una plantilla de la tabla siguiente). Pero las cuadernas del Karrek
Ven suben más rápido, dándole una penetración
más afilada en el agua. Sus cuadernas también son más
numerosas. Empuja el agua progresivamente.

Las popas son completamente distintas. El Karrek Ven tiene una deriva
muy grande que casi no se ve en el otro barco. Sus cuadernas empiezan
mucho más arriba. Eso es lo propio de los veleros. Sin la deriva,
no podrían avanzar con un viento lateral. Además, ese vacío
recupera el agua desplazada por la proa que, al volver a su sitio empuja
el barco hacia adelante. Cuando la masa de agua se encuentra en la popa,
el mar ya ha recuperado su integridad y el Karrek Ven avanza sin hacer
olas, y por lo tanto, sin perdida de energía a la inversa de los
cascos de barcos de motor. Estas líneas son ideales para un velero
de carga: avanza con un leve soplo de aire.
Se ve sobre el Karrek Ven las anchas tablas de alefriz de más de
40 centímetros de ancho. Hemos respetado el modo de construcción
tradicional.
La situación
Entonces, técnicamente todo va bien. 19 de las 30 tablas anchas
del forro ya están colocadas. El resto (las tablas menos anchas
y más finas) es un juego de niños en comparación,
pero un juego largo: más o menos 110 de esas tablas normales tienen
que ser talladas y colocadas. Una nueva carga de clavos de bronce va a
llegar de los Estados Unidos. Hemos contactado a gente para echar el cemento
en el fondo del barco, que es importante ya que protege el casco y sirve
de lastre. Volveremos a hablar de esto. Una novena carga de madera llegará
esta semana, tablas para el forro, la cubierta, la regala y el suelo en
el interior.

¿Los anillos de Saturno? No, un simple nudo en una bella tabla
de Morao. En Francia, se conservaría esta madera magnífica
para ebanistería. Aquí, es una de las tablas del forro,
5 cm de espesor, 40 de ancho y 6 metros de largo. La tercera tabla por
encima del trancanil.
Sin embargo, además de los gastos habituales, ¡Navidad se
está acercando! Esto empeora nuestros problemas financieros. Hay
que pagar la madera (casi 3000 €uros), pero sobre todo, los
regalos de navidad!
Los trabajadores están empezando a comprar aprovechando que los
precios todavía no están demasiado altos, y van hasta las
grandes ciudades del país, Caracas, Valencia, a comprar 12 pantalones,
24 camisetas, 12 pares de zapatos etcétera.
Es el momento en que hay que comprar ropa nueva, ¡y las familias
son numerosas! Resulta que en el sistema de salarios local, una cuarta
parte de este están bloqueados y se entrega a fin de año.
Por eso, ¡ahora debemos pagar los varios miles de euros suplementarios
que los trabajadores están pidiendo! Nuestro difícil equilibrio
financiero, que ya era inestable desde el aumento de la inflación,
se ha vuelto una pesadilla.
¡Llamamos nuevamente a donaciones!
Gracias a los que siguen dando. 715 €uros esta semana.
Volvemos a hacer un llamado a mecenas y sponsors.
Es urgente, ¡y es para un buen trabajo!

Hemos simplificado y mejorado el proceso para realizar donaciones. Haga
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