Periódico ilustrado
de la restauración
4 de junio 2004 - n°41 -
Hacia la roda
Las cuadernas de puy están casi terminadas. Ya no queda más
que posicionarlas bien. El barco ahora sía tiene buen aspecto.
La contraroda
Es la pesada y sólida pieza de madera que une la roda con la quilla.
Hicimos su plantilla para tallarla también en una pieza de masiva de puy que estuvo esperando tranquilamente por 7 meses.
Que es este enorme hueco?
En donde están las cuadernas?
Sólo estaban puestas provisionalmente: hubo que retirarlas para
colocar la contraroda.
Esta es elevada y colocada con la ayuda del torno de la cubierta.
Las dos grandes piezas de soporte que iban de la cubierta a la contraroda
fueron retiradas y una señorita fué puesta en su lugar,
que pasa a través de la cubierta.
El tabique y la escalera que se ve sen sobre la foto fueron dejados para
sostener la cubierta.
También se ven dos soportes metálicos para sostener el torno,
que están puestos directamente sobre el suelo.
Una pequeña pieza de relleno fué fijada a la contraroda.
La quilla está en buen estado, aunque un poco dañada en
los bordes: a causa de las dificultades encontradas cuando el Karrek Ven
fué construído (en 1943), no se pudieron seleccionar siempre
la mejor madera.
La parte blanda cerca de la corteza formaba este borde que los teredos
y la podredumbre (moho) pudieron atacar.
Cambiamos esas partes.
Los huecos que se ven en el medio son los de las clavijas a borde perdido
de las viejas varengas y de las largas clavijas de casi un metro de la
antigua contrarroda.
Galvanización, caja de vapor.
Un día en el que galvanizaremos y pasaremos piezas por el vapor.
A la par de la caja de vapor pusimos una olla que nos sirve para las pruebas
de galvanización.
El primer intento no fué concluyente. Es imposible encontrar aquí
ciertos productos como los antioxidantes, en particular, cloruro de amonio.
La galvanización no se logró. Si algún lector pudiese
indicarnos un producto para sustituir este producto, se lo agradeceríamos
mucho.
No nos cansamos de contemplar, bajos distintas iluminaciones, las hermosas
curvas del barco. Las cuadernas, demasiado gruesas para ser dobladas,
fueron talladas con esta forma. Los durmientes son plegados a la fuerza
en el momento de colocarlos.
En cambio, los durmientes de cubierta tienen que ser estufados primero
en la caja de vapor. Comparando, en esta foto, las cuadernas de adelante
con las de atrás, se puede ver que además de una curva en
el plano horizontal, también hay una torsion en el plano vertical.
Es la más difícil de obtener. Esta madera de 7 centímetros
de espezor se niega a plegarse sin antes haber sido estofado.
Vida en el astillero
Una bonita embarcación tradicional en Venezuela va a volver al
agua.
Este barco, que ahora sólo avanza con motor, era antes un velero
de pesca o de carga del tipo llamado “Tres Punos”, muy común
hasta hace pocos años.
El casco del Karrek Ven tiene mucho en común con este tipo de embarcación.
Algunos llegan o rebasan este tamaño.
Un barco vecino fué pillado y se llevaron hasta la rueda del timón.
Nadie lo vigilaba. Desde entonces hay gente que duerme a su bordo por
las noches como en el Karek Ven desde el primer día...
Hay muchos perros errantes en el astillero. Reconoces a las personas que
circulan por el astillero y ladran ferozmente cuando se acerca un extraño.
Dos de estos han adoptado al Karrek Ven y lo cuidan día y noche.
Observar la vida de estos perros permite rentender muchos de los comportamientos
humanos, que se trate de la familia, del juego, de las cuestiones de territorio,
de los celos, la seducción, el afecto y las rachas de histeria
colectiva. Cada hombre se releva en su relación hacia estos perros.
Los obreros los ignoran o son amables hacia ellos. Los pescadores los
alimentan a menudo y la gente que los teme los maltrata.
Recibimos más informaciones colecadas por Jean-Louis Jacquin sobre el pasado del Karrek Ven. La autorización de su construcción fué dada el de 12 de febrero de 1942, pero su primera campaña no pudo hacerse antes de marzo de 1945, una pesca de caballa. Después hizo una campaña de atún y luego de sardina en Marruecos. Primamente desarrollaremos más estas informaciones sacadas de unos archivos apasionates.
La situación
La contrarroda debería estar acabada para el próximo periódico
y las cuadernas montadas de nuevo junto a las varengas que pasanpor encima
de la contrarroda. Una vez reforzado de esta manera, la proa del Karrek
Ven podrá cambiar de roda sin problemas. El tronco que podrá
liberar la vieja roda está siendo cortado, pero hay contratiempos
ya que el dueño del tronco se ausenta frecuentemente y no quiere
dejarnos hacer este trabajo.
La lanza, en la popa, no ha sido encontrada aún. El dueño
de esta madera pide demasiado.
Una promesa de donación esta semana, pero ninguna entrada de fondos.
La semana pasada preguntabamos si alguien conocía ha alguna asociación
que haya cesado sus actividades y que tenga que dar sus fondos a otra
asociación. Tenemos que elevar esta curva verde, y aunque no tenga
dinero que mandarnos, talvez tenga un buena dirección en el fondo
de su mente...
