Periódico
ilustrado
de la restauración
16 de octubre 2003 - n°8 -
¡Amarren sus cuadernas !
Cada una de estas piezas pesa un quintal. Una tonelada de madera tomó por asalto Karrek Ven. Hay que amarrarlas o si no, el barco se abrirá como una flor...
Los durmientes
Son piezas que aseguran la rigidez en la longitud del barco. Una serie de durmientes se encuentra arriba del casco : es la "familia Durmientes". Son estas respetables piezas de madera las que mantendrán las cuadernas empernadas a ellas.
Los antiguos durmientes están en mal estado. Por ello es mejor cambiarlos. El más alto, pegado a la cabeza de la cuaderna se llama el "durmiente" (es sobre este que se ponen los bancos en las embarcaciones sin cubierta). Para reforzar el durmiente y sostener los baos (las vigas) de la cubierta, tenemos el "contra-durmiente". Y por debajo, dos más, los "bajo-durmientes". El durmiente, con sus 7 cm de espesor de puy, ha causado una noche en vela a Aldo, el maestro carpintero.
Aldo dibujó sobre una viga algunos esquemas mostrando cómo el durmiente debe apoyarse sobre la cabeza de las cuadernas.. ¿Pero cómo doblarla?
Al final, despuès de haber trazado y cortado los 14 cm de espesor
del contra-durmiente con una sierra circular, a partir de un madero que
pesaba 400 kg, pusimos el durmiente en la parte en cóncava de este
madero. Afortunadamente, este durmiente tomó su forma con ayuda
de las prensas, lo que nos hace pensar que no tendremos problemas cuando
lo pegaremos contra los barraganetes.
En el antro de la carpintería.
Las maquinas giran, el aserrin vuela. Es aqui donde se elaboran las formas, se refinan las superficies. Las cepilladoras, las sierras cinta y las fresas, giran, muerden, cortan a las medidas correctas y esculpen, bajo las manos expertas de los carpinteros, secundados por sus aprendices.
Herramientas de mano completan este arsenal. Algunas son eléctricas, otras no, como en otros tiempos. Trantando de acercarse al maximo a lo tradicional, hemos moldeado estas maderas, lo que permite desde luego suavizar los cantos. Estamos ejecutando casi todos las juntas con la sierra de mano, lo que, con esta dura madera, lleva tiempo.
Las nuevas cuadernas han ganado la parte delantera del barco. Allí, el estrechamiento del casco nos obliga a sesgar esas cuadernas. Para rehacer la cuaderna de manera identica, se toma la medida del ángulo a partir de la cuaderna vieja. Para el ángulo de las primeras cuadernas, solo se necesita pulirlas con un papel de lija. Pero mientras más nos acercamos hacia la parte delantera del barco, más crece ese ángulo. Es por ello que tendremos que cortar las cuadernas y su ángulo con la sierra cinta. Y esa es una operación que tiene que ser realizada con mucho cuidado.
Evaluación
Los trabajos se diversifican y se vuelven más complejos. Confeccionar y colocar las cuadernas lleva mas tiempo ahora.
La primera entrega de madera llegó hace 25 días. Más
de un cuarto de las cuadernas está instalada y un tercio de los
durmientes cási lo está. Muy bien. Sin embargo, los clavos
de Estados Unidos no llegaron esta semana y hemos agotado las reservas
de pernos glavanizados para las cuadernas, de toda Cumana...Eso implica
que trabajaremos más despacio todavía. Afortunadamente,
tenemos otras tareas : ¡no habrá desempleo!
Dos muchachos y una muchacha expresaron su deseo de venir a ayudar en
el taller.
El grupo de amigos y antiguos marineros de Karrek Ven, con sus importantes
contribuciones materiales e informaciones mandadas por internet, se está
organizando legalmente para que ser más eficiente. Esta asociación
civil se encargará al mismo tiempo, de buscar informaciones sobre
el pasado del barco en su tiempo de barco atunero y recaudar financiamiento
para su restauración y mantenimiento.
El karrekvénethon
volvió con tres promesas de donaciones esta semana. Sin embargo,
quedan por formalizarse las tres promesas de la semana pasada. ¡Ojalá
los autores no se olviden del barquito!
