Cuando Karrek toca tierra.
Esta vez, la restauración de
Karrek Ven esta realmente empezada. Durante esa semana, hemos desplazado
todos los generadores, las bombas, los compresores, las herramientas pesadas,
las poleas, del puesto trasero a el de adelante del barco para disminuir el
calado para estar seguros no tocar el fondo del varadero. Además hemos hecho
buenos cálculos de la marea.... Pero el varadero estaba libre durante la
marea baja así que había que aprovecharlo. El viento soplaba, Karrek Ven
tenia que avanzar rápidamente para poder gobernar y entrar derecho en este
varadero, arriesgando que tocaría el fondo. Al fin, todo salió bien.
Fue entonces amarado y sacado
de las aguas por una maquina poderosa.
Momento de inquietud : ¿como el
barco se iba a comportar ? ¿ Y como iba a reaccionar la maquina ? El barco
podía desformarse bajo la presión lateral de las correas y esas podían
quebrarse bajo el peso. El jefe de la operación se interrogaba. Ochenta toneladas, las correas no son
nuevas... Pero, otra vez, todo salió bien. ¡Karrek Ven estaba bien decidido a
salir! "Esta fuerte su barco, dijo el jefe".
¡Tierra !
El barco aterrizo con suavidad.
Primera operación de restauración, su quilla, que había empezado a arquearse
con el tiempo, de pronto se puso derecha por el peso del barco, puesto de
plano. Al interior algunas puertas ya no cerraban bien, nada mas. La columna
vertebral había aceptado de ser
enderezada. Después el barco fue limpiado con agua de presión quitando las
algas, las conchas que no permitían distinguir las tablas. Al fin de ese día
de cambio se acabo. Karrek Ven estaba listo para la operación mas importante
de su vida.
Primeras revelaciones
El día siguiente, un equipo de
cuatro personas empezaron los trabajos. Quitar la piel del barco (las tablas
del casco) para revelar su esqueleto fue la primera etapa. Un carpintero de
ribera a estribor y su ayudante quitaban una primera tabla...
Las cuadernas, atrás de las
tablas tienen que ser cambiadas porque ya estaban muy frágiles para asegurar
una buena solidez al barco. Los trabajadores quitaban las tablas mas abajo y
mas arriba para medir la altura de cuaderna que había que cambiar. Mas
arriba, no están buenas. Mas abajo, cerca de la quilla, esta bien. Mientras
tanto, otro equipo con otro carpintero y su ayudante exploraban el otro lado
del barco.
Se hizo la misma constatación. Las
cuadernas, han sufrido por las infiltraciones que venían de la cubierta. Por
ello, el barco esta mas lastimado arriba (cerca de la cubierta) que abajo. Nos
preguntamos si es igual para todo el casco. Si es el caso, El trabajo es
inmenso! Es lo que averiguaremos mas adelante en esta exploración.
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