Periódico ilustrado
de la restauración
16 de julio 2004 - n°47 -
Hacia el arco iris
El cielo estaba cargado, negro, surcado de rayos violentos.
Pero no hubo tormenta.
Cuando el sol se iba a acostar, un espléndido arco iris se dibujó
detrás del Karrek Ven.
Fue en la tarde de ayer.
Esto refleja la situación actual del barco.
La tormenta
Esta semana, los contratiempos llueven sobre el barco.
La última varenga es muy difícil de colocar en un espacio
reducido en el que convergen por los dos lados los durmientes y los contradurmientes.
Además, el espacio está ocupado por el cucharro de popa
y las distintas piezas de relleno.
La disposición original desapareció después de las
diversas intervenciones en el curso de las obras. No es posible reconstruir
copiando lo antiguo.
Como hacer?
Ningún barco de aquí tiene una popa como la nuestra y es
desconocida por nuestros carpinteros.
En la proa, algunas de las cuadernas talladas hace ya algún tiempo
son demasiado cortas de uno a dos milímetros. No es mucho, pero
por culpa de esto no se puede fijar correctamente la primera tabla del
forro, que corre a lo largo de la quilla y que es muy importante para
la solidez y la impermeabilidad del barco.
¿Que falló?
¿Tendremos que tallar esas cuadernas de nuevo?
Pero la madera con que las hicimos se ha agotado.
El primer tronco para la roda estaba rajado. El segundo, un hermoso árbol,
lo esperamos durante seis meses para darnos cuenta al final de que estaba
podrido. Encontramos entonces un árbol sano. Cortamos el tronco
a la medida, quitando la corteza y las ramas, perseguidos por un enjambre
de avispas furiosas que tuvimos que ahumar. El tronco había empezado
a arder cuando un aguacero tropical nos cayó encima...Cuando el
tiempo se calmó, descubrimos la horrible realidad: el tronco se
estrecha demasiado en su parte media.
Una semana negra.
Además, vendaval que asomaba desde varias semanas en este cielo
cargado, nuestro poder adquisitivo a caído en picado.
La inflación es cada vez peor.
El precio de la madera y el hierro se ha multiplicado por tres y los salarios
casi por dos. El control de cambios hace que la moneda nacional no flota
libremente. Compramos caro con un cambio que no nos conviene. Nuestro
presupuesto, como se ve en la curva, está cayendo.
El arco iris
Pero esta restauración no se detendrá.
Está demasiado avanzada, sería lamentable.
Nos hicimos pues un gran sonrisa interior.
Fue como el sol. El arco iris apareció: todos los problemas pueden
ser relativizados o solucionados.
Primero verificamos la verticalidad del barco y la horizontalidad de la
cubierta: saber si no ha habido juego.
Nuestra pequeña mascota “bola de billar” dirige la
operación con el plomo. Salvamos este perrito de las aguas en donde
se estaba ahogando el domingo pasado.
Karrek Ven está un poco inclinado hacia la babor de unos dos centímetros.
Es poco. Esto es una recompensa por haber estado muy atentos en guardar
la forma del barco con señoritas y diversos cabos. Podremos restablecer
la forma sin dificultades.
Parte trasera. A falta de modelo, nos inspiramos del conjunto de la parte
delantera, sólido y elegante.
El -6 es la roda. Bajo la cubierta, la unión cubierta-roda es la pieza 1. Está sostenida por la pieza 2 que asegura la unión con la cinta (las dos tablas gruesas verdes de la parte superior del casco). Se ven los grandes pernos que salen a cada lado del casco y pasan a través del durmiente (escondido aquí por el contradurmiente). En el 4 y 5 se ven dos durmientes. Bajo la cubierta, una pieza de madera (7), colocada entre la pieza 1 y el primer bao de cubierta (las vigas de la cubierta) bloquea el conjunto, impidiendo los posibles movimientos de la roda hacia atrás.
Este es el modelo que utilizamos, adaptándolo a la popa.
La foto está hecha desde el exterior, a un lado.
Sobre el cucharro de popa (1- equivalente a la roda en la proa), una primera
pieza ha sido colocada (2) transversalmente y pegada a la cubierta (equivale
a la pieza 1 de la proa). La varenga 3 la sostiene al mismo tiempo que
se apoya sobre el cucharro. Equivale a la pieza 2 de la roda. Las tres
piezas serán unidas con un perno ciego. Además, los pernos
horizontales y transversales unirán la pieza de arriba, el cucharro,
la varenga, el relleno ( que no aparece en la foto) y la cinta. La función
de la pieza 7 de la proa será cumplida por dos grandes escuadras
de madera horizontales, que unirán la varenga, los durmientes y
la cinta. Al igual que la pieza 7, se bloquean sobre el último
bao de la cubierta. Veremos la realización de todo esto en el próximo
número.
En cuanto a la roda, nos las arreglaremos con lo que tenemos. La madera
lo vale, es espléndida, y no podemos esperar el tronco perfecto.
Queda el problema del presupuesto.
Capítulo aparte.
Un tesoro
Para los Indios, el oro era un metal sorprendente ya que no se oxidaba
y se mantenía luminoso. Lo usaron para fabricar objetos que honoraban
a los dioses.
Para los occidentales, en todos los tesoros hay oro. Para juntar el tesoro
que permitirá al Karrek Ven acabar su renacimiento, habrá
que mirar nuevamente hacia el arco iris. El de los míticos genios
bienhechores de los Indios que podían tomar esta forma. Su aparición
la otra tarde, en nuestro cielo oscuro, fue como una sonrisa esperanzadora.
Faltan más o menos 30 000 euros para permitir al Karrek Ven volver
al agua. El arco iris que lo acompañará, los genios bienhechores,
son ustedes.
Solos o en grupo, escojan su color en la lista de aquí abajo y
participen en esta última operación de solidaridad. Nuestra
promesa de permitirles luego navegar no es una promesa en el aire. Os
acogeremos con alegría en este famoso casco que habréis
contribuido en renovar.
La lista de aquí abajo son las cosas más urgentes. Pronto
vendrá lo que queda.
Los resultados aparecerán aquí próximamente, con
un arco iris apareciendo cada vez más nítido detrás
del barco. También irán desapareciendo de la lista los gastos
cubiertos. (Todo está en euros).
Roda, la que cortará las aguas: 458 €uros
La cinta (las dos primeras tablas verdes por encima de las cuadernas.
Es el cinturón, la fuerza del barco): 630 €uros
Forro del casco, bajo la cinta (una bonita reserva de zapatero bien seco
que no se agrietará a pesar del sol, que encontramos en un taller):
1250 €uros
Tabla de regala (la gruesa tabla horizontal por encima de la regala, que
termina el casco): 250 € a babor y lo mismo a estribor.
Trancanil (bajo la línea amarilla, otra gruesa tabla horizontal
que une el casco con la cubierta): 125 € a babor y lo mismo
a estribor (solo cambiaremos una parte)
Baos de cubierta (lo que cierra el casco por arriba, prolongando horizontalmente
las cuadernas y que sostiene la cubierta (como las vigas de un techo):
600 €
Primera tabla del forro: 187 € a babor y lo mismo a estribor.
Ya tenemos todas las otras tablas para forrar el casco (9,45 m3 –recordemos
que ya hemos utilizado 40 m3 de madera en estas obras)
El emparejamiento del casco sigue, y nos preparamos febrilmente a forrar.
Agregamos todavía:
Una semana de mano de obra: 660 €
Faltan unas quince semanas que cubrir antes de volver al agua.
Un mes de estadía en el astillero (la renta de la residencia del
Karrek Ven) 860 € mensuales
Solo faltan 3 o 4 meses
Los colores van del violeta (hasta 200 €) al rojo (más
de 1000 €), pasando por el azul oscuro (201 a 300 €)
el azul claro (301 a 400 €), el verde (401 a 550 €),
el amarillo (551 a 700 €), y el anaranjado (701 a 1000 €).
Los cheques deben ser enviados a:
Sociedad de amigos y marineros del Karrek Ven
SAMKV
c/o Matthieu Durafour
Le Bourg
71740 Châteauneuf
También se puede enviar un giro directamente a nuestra cuenta por
Internet : para esto, por favor póngase en contacto con nosotros
en esta dirección de correo electrónico:
karrekven@yahoo.com
Un minino que mantiene las ratas alejadas, Carbón, y su nuevo amigo,
que los obreros bautizaron Godzilla, un peligroso dinosaurio con grandes
orejas.
Otra manifestación del arco iris: las donaciones han rebasado la línea de los 70 000 €uros. Van tres semana de retraso con respecto a los gastos, pero las posiciones pueden invertirse.
