Periódico ilustrado
de la restauración
25 de junio 2004 - n°44 -
La popa se fortifica
De los dos equipos , el rojo atrás y el amarillo adelante, fue el rojo quien ganó la competencia. Su pieza ya está colocada mientras que el tronco amarillo ni siquiera está cortado.
De la rama al cucharro
Una operación delicada: presentar el cucharro de popa.
Lo subimos con una señorita atada a otra señorita sujetada
a la boma que reposa sobre un madero puesto sobre la cubierta.
Detrás del Karrek Ven se ve una “panga”, una extraña
embarcación dotada de un solo motor, que lleva una inmensa red
que echa en el mar.
Nos va a servir para colocar el cucharro de popa y presentarlo.
Volvamos un poco atrás. La rama del árbol (un roble local
derribado por unas fuertes lluvias), fué tallado por la sierra
circular o con la motosierra para las curvas cóncavas, y con la
hachuela.
Fue necesario poco más de una semana de trabajo con dos carpinteros
y dos ayudantes.
La pieza baja por la panga y entra en su lugar en donde un rayo de Júpiter
la une con el resto de la popa. El resto del cucharro estaba en buen estado
y no tuvimos que cambiarlo.
Un ajuste perfecto no fue fácil de obtener: nos tomó un
día entero.
La pieza ya está colocada.
Nos falta subir el alefriz hasta el trancanil, tallar la parte alta siguiendo
las líneas de la cubierta para poder empernar todo y fijar las
tres últimas varengas, y a estas varengas, las cuadernas correspondientes.
A todo vapor
Sin prestar atención a los grafitis, Junior está concentrado en una tarea delicada, calafatear con cuidado la estufa cuyas tablas empiezan a secarse, dejando pasar el vapor.
Esta vez, la pieza es de gran tamaño, 14 cm de ancho. Es un contradurmiente
que une la cubierta y el casco, y por lo tanto, está empernado
a estos dos. La dejamos cocer todo el día. Por la tarde, tomó
sin problemas la curva que queríamos.
Esta madera de puy nos sorprendió por su relativa flexibilidad
después del baño de vapor. No esperábamos tanto de
una madera tan dura y pesada que tiende a abrirse en sus extremidades.
Vida en el astillero.
Las lanchas pesqueras siguen saliendo del agua y entrando de nuevo. Dos
o tres por semana. En este momento, desgraciadamente, hay sobre todo barcos
de hierro. Desgraciadamente, ya que el trabajo que requieren es sucio
y ruidoso (sanblasteo, soldadura) Allí es cuando soñamos
de los antiguos veleros, que desaparecieron con el boom petrolero en los
años 80.
La campaña del referendum revocatorio del presidente Chavez fijada
para el 15 de agosto empieza a sentirse. Las discusiones entre pro y anti
Chavez en el astillro son más frecuentes y altisonantes. Afortunadamente
no duran mucho. Las lluvias nos están dejando en paz. Las ondas
tropicales pasan más al Norte. Sin embargo, hay mucha humedad que
a veces se condensa en la noche y cae sobre los que están dormidos,
obligándolos a esconderse.
La situación
El ritmo de talla está tomado. Traemos la nueva rama para cortarla:
una buena curva de la misma madera que la futura roda que vamos a tallar
para obtener el contradurmiente de la parte trasera a estribor que aún
falta. Ya no quedaran más que los contradurmientes de adelante...y
esta roda.
El maderero que nos la va a vender ha roto su motosierra y su reparación
está tardando.
No logramos galvanizar. Ya tenemos todos los productos, pero sigue sin
funcionar.
Es una decepción, tenemos tantas piezas por galvanizar! Intentamos
obtener indicaciones sobre nuestros errores antes de proseguir. Pero esto
bloquea la fijación de las últimas cuadernas, y por lo tanto
del emparejamiento y de la puesta del forro.
El dolar y el Euro han bajado con respecto al Bolivar y los gastos son
más importantes. Ahora que un tercio de la restauración
han sido realizados, las pequeñas y grandes corrientes de donaciones
que le permitirían acabar las obras se han secado desde hace varias
semanas. Esto, combinado con la subida del Bolivar y la inflación
que no disminuye, nos pone delante un problema serio.
El costo del restauración sigue siendo bajo con respecto a las
tarifas europeas:
- menos de 1850 €uros por una semana en el astillero, con los
materiales, 4 carpinteros y seis ayudantes.
-más de los 2/3 de la restauración realizada con minucía,
con excelentes maderas y por menos de 70 000 €uros.
Estas son razones de más para hacer todo lo posible para llevarla
a buen término.
Sin embargo, sin vuestra ayuda como donadores o buscadores de donadores,
Karrek Ven seguirá varado en este astillero...
Desde aquí no podemos buscar un financiamiento para acabar, ya
que estamos apartados geográficamente de ustedes, y muy ocupados
por las tareas materiales cotidianas que no se pueden dejar un sólo
momento. Y la llegada de sus vacaciones no nos tranquilizan!
Seguimos pensando que la restauración llegará a buen puerto:
al fin y al cabo, la empezamos con a penas 10 000 euros.
Pero el tiempo parece haber desgastado el entusiasmo. Aquí, en
el astillero, les podemos asegurar que esto no es el caso!
